ANTENA 3 ES LA OTRA CADENA CAPAZ DE ACUDIR A LA SUBASTA
Telecinco ha renunciado a presentar cualquier oferta por los derechos de emisión de la Fórmula 1 "al no haber aceptado Imagina nuestra propuesta de que intervenga un fedatario que garantice la transparencia de la operación"
La cadena Telecinco señaló que no va a pujar en la subasta por los derechos de emisión del Mundial de la Fórmula 1, convocada por el Grupo Mediapro (Imagina), ya que este operador no ha aceptado su solicitud. "Estábamos de acuerdo en participar, en condiciones de estricta rentabilidad", han añadido las fuentes de la cadena de Mediaset.
Por su lado, un portavoz de Antena 3 ha señalado: "Nos sorprende la inconsistencia de Telecinco. En un proceso similar a este, en el que adquirió parte de los derechos del pasado Mundial de Fútbol, pujó, pese a que tampoco existió fedatario público".
El portavoz de Antena 3 aludía, con estas palabras, a la emisión de todos los partidos de la selección española, cuyos derechos obtuvo Telecinco después de comprárselos a Cuatro, cadena con la que posteriormente se fusionó.
Antena 3 es la otra cadena capaz de acudir a la subasta según fuentes del sector, que sitúan el precio de estos derechos en torno a los 50 millones de euros.
Fuentes del sector han interpretado la acción de Telecinco como un intento de evidenciar que la subasta es en realidad una adjudicación directa de los derechos de la Fórmula 1, en poder hasta ahora de La Sexta, a Antena 3, algo que no es posible porque la fusión de ambas cadenas no es todavía efectiva.
Mediapro es accionista de La Sexta y la fusión de esta cadena y Antena 3 está pendiente del dictamen al respecto de la Comisión de la Competencia, que se espera para los próximos meses y, sin la cual, la unión de ambas cadenas no es efectiva.

Briatore, esta vez sí, apuesta por Alonso para el Mundial de F1
El año pasado predijo la victoria fácil de Red Bull.
Este año, sin embargo, dice que "Alonso podría ganar el Campeonato".
La clave, para el exjefe del asturiano, es centrarse en su primer piloto.
Flavio Briatore vuelve a hacer de adivino y, al contrario que el año pasado, esta vez sí ha apostado por Alonso en cuanto a candidatos al título de Fórmula 1.
Aún así, el exjefe del asturiano cree que Ferrari parte con desventaja en este Mundial que arrancará en unas semanas: "Red Bull parte con una gran ventaja, y han estado trabajando muy silenciosamente durante estos dos meses. Veo a Ferrari entre dos y tres décimas por detrás del ritmo de Red Bull. Si esto es así en la primera carrera, Alonso podría ganar el Campeonato".
Para Briatore, una de las claves es que Ferrari se centre en su primer piloto -que no es otro que Alonso- y que le dé un coche competitivo:"La temporada pasada fue decepcionante, pero Felipe Massa se estaba recuperando de su accidente y siempre lo ha hecho muy bien. El segundo piloto debe estar en armonía con Fernando, y contribuir al equipo. Yo no me preocuparía por quién está al lado de Alonso, pero al piloto español le tienen que proporcionar un coche lo más competitivo posible. El Campeonato del Mundo sólo lo gana un piloto, así que el equipo se debe centrar en un único piloto".

Debut en competición del nuevo Ford Racing Focus ST-R

• Debut en competición del Ford Racing Focus ST-R en el Continental Tire Sports Car
Challenge ST de la carrera Grand-Am 200, celebrada en el Daytona International Speedway

• A pesar de la similitud con el Focus ST de calle, el Focus ST-R es un coche fabricado y preparado totalmente para la competición por Ford Racing en los EEUU

• Presenta un potente motor EcoBoost^TM de 2.0 litros, barras antivuelco según normativa FIA, frenos más potentes y suspensión de competición para circuitos

• El Focus ST-R es el primer vehículo global en unirse a la familia de coches de competición listos para competir, entre los que se incluyen distintas variantes del Mustang: FR500C, FR500S, Cobra Jet, Boss 302R y Boss 302S

Madrid, 31 de enero de 2012.- Recién presentado, el Focus ST-R de Ford Racing ha hecho su debut en competición en el Grand-Am 200 celebrado en el marco del Daytona International Speedway, como parte de la categoría ST del Continental Tire Sports Car Challenge. Gunnar Jeannette y James Gue no pudieron concluir la carrera (aunque se clasificaron en la posición 71) tras sufrir un golpe contra el muro a mitad de carrera que les apartó de una más que posible posición en el top ten. En los entrenamientos había conseguido el 7º mejor crono de su categoría.

Después de casi un año de desarrollo y de numerosos ensayos, la más reciente oferta en la línea de coches carreras-cliente de Ford Racing es ya una realidad. "El debut en competición de nuestra familia de coches listos para correr no ha sido el final del viaje, sino la transición a una nueva fase del proceso de desarrollo", dijo Jamie Allison, director de Ford Racing. "Nuestra asociación con Multimatic Motorsports nos ha llevado a éxitos en el pasado con los Mustang FR500C y Boss 302R y su contribución al producto que ha corrido ahora en Daytona ha sido
fundamental". Precisamente dos Mustang Boss 302R, del equipo Roush Performance, alcanzaron
un fantástico doblete en la carrera Daytona 200.

Pedro Martínez de la Rosa: "Estoy aquí para empujar, no para maquillar números"
El piloto de Hispania confiesa que competir es su pasión.
"Hay pilotos muy rápidos, pero eso no es lo único importante, sino que piensen también en el equipo y en cómo ayudar. Eso es lo que quiero".
El piloto español Pedro de la Rosa asegura que no ha aceptado la oferta de dos años con el Hispania Racing Team (HRT) "para maquillar los números" sino para "empujar" en el Mundial de Fórmula 1 porque competir es su pasión y -confiesa- no sabe hacer otra cosa.

De la Rosa, de 40 años, hasta ahora piloto reserva de McLaren, regresa a la competición después de haber sustituido provisionalmente, en 2011, a Sergio Pérez en la escudería Sauber debido a un accidente del mexicano.

"No pienso en el futuro. En este momento estoy cien por cien concentrado en volver a competir y prepararme físicamente para ser rápido otra vez. Lo que está muy claro es que no sé hacer otra cosa que ser piloto", declaró a autosport.com.
No pienso en el futuro
De la Rosa indicó que sólo dejará de serlo cuando pierda motivación. "Es obvio que si un día me levanto y no siento motivación, si he perdido algunas décimas, entonces pensaré en otra cosa, pero siempre en el mundo del motor porque es mi pasión y es lo único que sé hacer, hay que ser realista".

"Pero ahora", añadió, "lo único que pienso es en competir al máximo nivel. Estoy aquí para empujar, no para maquillar los números. Yo voy a darlo todo y luego ya veremos".

De La Rosa todavía no sabe quién será su compañero de escudería, aunque quiere que sea alguien que le ayude a sacar adelante al equipo. "Los nombres que he oído me merecen un gran respeto. No tengo problemas con ninguno de ellos, pero desconozco qué personalidad hay detrás de esos nombres".

"Hay pilotos muy rápidos, pero eso no es lo único importante, sino que piensen también en el equipo y en cómo ayudar. Eso es lo que quiero", afirmó De la Rosa, que el próximo mes participará con el HRT en los primeros ensayos de la temporada, en Jerez de la Frontera.