Singularidades históricas se daráncita en Auto Retro Barcelona

La 28 edición del salón Auto Retro Barcelona (3 a 6 de diciembre de 2011), además de reunir la más amplia colección de vehículos históricos de dos y cuatro ruedas, así como una selección de la náutica y la aviación clásica, también se caracterizará por mostrar a los miles de visitantes que pasarán por los pabellones 2 y 3 de Fira de Barcelona en Montjuïc, algunas de las "rarezas" que el progreso de la automoción española abandonó en sus anales.

Con gran protagonismo de las firmas automovilísticas SEAT y Nissan, y una agenda repleta de homena- jes, actos sociales y reconocimientos -como el que el Antic Car Club de Catalunya brindará al empre- sario, expiloto y periodista Jaime Alguersuari por su contribución al mundo del motor, o el que se hará a Ramón López, fundador de Hispacar-, entre los muchos stands se podrán ver las mejores monturas clásicas pero también algunas piezas de gran valor por ser casi únicas, ya que el rápido avance de la industria, la falta de financiación o simplemente la competencia apartó de la serie y sentenció a quedar como muestra de algo que hubiese podido ser y no fue.

El único superviviente del Mustang español
La firma Excelence mostrará en ex- clusiva en Auto Retro Barcelona la única unidad que se conoce en Es- paña del Sedan Mustang. Se trata de un coche que empezó a fabricar- se en diciembre de 1964, equipado con un motor diesel de 4 cilindros y
2.000 cc suministrado por Perkins, que hubiese salido a la venta en la primavera de 1965 por un importe de 160.000 pesetas, enfocado esen- cialmente al sector del taxi. Por ello respondía al carácter de berlina de 4 puertas, de líneas cuadradas y funcionales y con unas dimensiones interiores amplias que podían dar acomodo a 4 personas con holgura.

Pero este nuevo coche autóctono, diseñado por Enrique López Patau y desarrollado, financiado y cons- truido en Zaragoza por la empresa SEDAN (Sociedad Española de Automóviles Nacionales SA), vincu- lada a las factorías Nápoles que fabricaban los camiones Nazar, se quedó en el intento, por falta de autorización del Ministerio de Industria para llegar a la serie, de financiación e incluso de operatividad y competencia, dado que estaban a punto de irrumpir en el mercado los populares Renault 8, Seat 850 o Simca 1000.

Nadie sabe cuantas decenas de prototipos fueron montados artesanalmente pero, al no poder ser ho- mologados, no pudieron matricularse y casi todos terminaron fuera del país, se presupone que en Suda- mérica. Todos menos una unidad que se quedó un aficionado zaragozano, una pieza única que Auto Retro Barcelona pondrá a la vista del público y que, a pesar de lo anodino que puede resultar en nuestra época dicho concepto de vehículo, no deja de ser un eslabón más de la cadena que explica la historia de la automoción española.

El curioso "Bichibi" en Auto Retro Barcelona
El microcoche BCB-Bichibi (italianización de las iniciales), fue un proyecto realizado a prin- cipio de los años cincuenta por F. X. Bultó, de Montesa; Carlos Carreras, miembro de la ofi- cina técnica de ENASA; y el ingeniero italia- no Medardo Biolino, diseñador de Pegaso. El único ejemplar fabricado, y que nunca salió al mercado debido a la llegada del Renault 4/4 y posteriormente del Seat 600 en 1957, ha sido recuperado por los Hermanos Lozano y restau- rado por Manuel García y José Antonio Eguía. Su presentación, con el aspecto que hubiesen deseado sus creadores, tendrá lugar en la 28 edición de Auto Retro Barcelona, en concreto en el stand de Motociclismo Clásico.

La 28 edición de Auto Retro Barcelona se celebrará entre el sábado 3 y el martes 6 de diciembre de 2011, abriendo sus puertas diariamente en horario ininterrumpido de 10 a 20 horas. Auto Retro Barce- lona está organizado por Promobil Group.