Lorenzo: "Mi primera opción es quedarme en Yamaha"
El tricampeón mundial de motociclismo Jorge Lorenzo aseguró que le gustaría concluir su carrera en Yamaha, en una entrevista publicada por el diario deportivo italiano "La Gazzetta dello Sport"
Al ser preguntado sobre qué ocurrirá a finales de 2012, cuando acaban los contratos algunos de los mejores pilotos del mundial, Lorenzo respondió: "Mi primera opción es la de quedarme en Yamaha. Siempre me han tratado bien, me gustaría acabar aquí la carrera. Yo quiero ganar. Si en 2012 lucharemos por eso ¿Por qué cambiar?".

Lorenzo se refirió además a la lesión sufrida en un dedo durante las sesiones de entrenamiento del pasado Gran Premio de Australia. "Las primeras semanas fueron duras a nivel mental. No es como romperse un hueso, cuando después de unas semanas todo está bien. Perdí una parte de mi cuerpo que no volveré a tener. Es algo duro", admitió.

El piloto declaró que durante la pausa invernal ha trabajado duro para recuperarse de la lesión y aseguró que tiene curiosidad por ver si la Yamaha ha crecido" y por comprobar cómo se desenvuelve en los pruebas de pretemporada que iniciarán en poco menos de diez días.

"No será fácil reencontrar el ritmo y la velocidad", afirmó el mallorquín. Lorenzo hizo además una valoración sobre el mundial de 2011 sobre el que dijo: "He logrado ser más completo. Di el 110 %, hice pocos errores y logré subir al podio en muchas ocasiones. Considero que conduje mejor que en el año del título".

AYER FINALIZARON TRES DÍAS DE TEST EN JEREZ CON LA DUCATI DE MOTOGP
La firma de Borgo Panigale ha confiado el estreno de la renovada GP12 al campeón del mundo de SBK
Ducati, o mejor dicho, Valentino Rossi, ha encontrado en Carlos Checa un probador de lujo. El campeón del mundo de SBK se ha convertido en una pieza clave en el desarrollo de la nueva Desmosedici GP12 desde que se subiera a la Ducati de MotoGP la pasada temporada en Mugello para después volver a repetir la experiencia en Jerez durante el mes de noviembre. Y esta semana ha protagonizado otro capítulo estrenando la moto de Valentino en el trazado andaluz junto a Franco Battaini, el piloto probador de la firma de Borgo Panigale.
Checa ha tenido en sus manos estos días el fruto del esfuerzo titánico realizado por el Reparto Corse, el departamento de carreras de Ducati, que ha trabajado sin descanso durante todo el invierno para poder empezar la pretemporada con una moto totalmente nueva. Un proyecto que normalmente requiere más de un año de desarrollo, Ducati lo ha acortado a unos meses aunque llevaban bastante trabajo previo realizado. Tenían claro que debían partir de cero para conseguir una moto con los repartos de peso como demanda Rossi para poder pilotar como él sabe y volver a luchar por la victoria.
Mientras parte del equipo asistía a la presentación ante la prensa en el clásico `Wrooom¿ de Madonna de Campiglio, la otra acababa de ensamblar las nuevas GP12 en las instalaciones del Reparto Corse en la via Antonio Cavalieri Ducati de Borgo Panigale.
Como ya había anunciado Filippo Preziosi, la GP12 cuenta con un chasis de aluminio en lugar de carbono y una estructura de doble viga en lugar de monocasco. Y tal como indicó el ingeniero italiano, la GP12 solo hereda el tren delantero de la GP11, el resto es de nuevo cuño. ¿Y el motor? Nadie en Ducati ha soltado prenda. Porque el propulsor es la clave ya que su diseño (en V a 90 grados) no permite cambiar la distribución del peso como Rossi querría para mejorar la sensibilidad del tren delantero. Porque éste es el mal endémico de la Ducati de MotoGP y no le permite controlar la moto como querría al entrar en las curvas.
Tampoco se puede saber mucho más porque Jerez se ha blindado durante las pruebas realizadas por Ducati, tal como hiciera el año pasado con McLaren cuando la escudería iba muy perdida antes de empezar el Mundial de F1, y poco ha trascendido de la actividad en el trazado andaluz. Sí se sabe que Checa se ha dedicado a buscar una puesta a punto base con la que Rossi y Hayden puedan empezar a trabajar desde el primer día de test en Sepang el próximo 31 de enero. En este sentido, la experiencia de Checa con el prototipo llamado GPZero, que probó en el mismo Jerez en noviembre, ha sido clave para poder evaluar el potencial de la nueva GP12.
El piloto catalán también tuvo tiempo de probar un paquete de nueva electrónica en su Ducati 1099R de SBK, que este año ha sido lastrada con seis kilos. Porque el Mundial de Superbikes empieza el 26 de febrero en Australia.